1. Das führt dazu, dass der Importeur erst erfährt, welchen Prozentsatz der Ladung er tatsächlich in die Europäische Union einführen darf, wenn das Schiff in den Bestimmungshafen einläuft. ( Quelle: DIE WELT 2000）
2. Doch an seinem Bestimmungshafen kam es nie an. ( Quelle: Süddeutsche Zeitung vom 31.12.2005）