Das Fahrwerk hat gegenüber dem Vorgänger einen längeren Radstand (+ 25 mm) und eine breitere Spur (+ 40 mm) und eine nochmals um zehn Prozent steifere Basis, obwohl sie schon bisher zu den steifsten zählte.
( Quelle: Die Welt Online vom 20.11.2004)
Um schwere oder tödliche Verletzungen bei den Insassen zu vermeiden, müsse die Fahrgastzelle eine steifere Struktur bekommen.
( Quelle: Süddeutsche Zeitung vom 15.09.2005)
Erreicht hat man das durch leichtere und steifere Bleche für die Dachsäulen mit Hilfe neuer Preß- und Fertigungstechniken.
( Quelle: FAZ 1994)