Entsprechend den Vorbildern auf der Rennstrecke liegt das drehfreudige 3,6-l-V8-40V-Triebwerk des 360 Spider längs vor der Hinterachse und sorgt, unter einer Klarsichtabdeckung wie ein Heiligtum aufgebart, für eine hervorragende Achslastverteilung. (Quelle: Berliner Zeitung 2000)
Obwohl die Batterie zwecks ausgeglichener Achslastverteilung im Kofferraum einquartiert wurde, neigt der per Knopfdruck vom elektronischen Schutzengel befreite Z3 vor allem auf feuchter Straße zum Übersteuern unter Last. (Quelle: Süddeutsche Zeitung 1996)
Auch im Winter ist die günstige Achslastverteilung ein Gewinn. (Quelle: FAZ 1994)
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