So kann die Leistung des Motors der jeweiligen Fahrsituation angepaßt und die zur Verbrennung exakt benötigte Gemischmenge zugeführt werden. (Quelle: Welt 1997)
Schaltet der Motor in den Leerlauf, wird die bereits angesaugte Gemischmenge noch im Zylinder verbrannt. (Quelle: Welt 1997)
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