Ein kleiner Messwagen läuft vor der jeweils ersten Achse eines Tragwagens mit und meldet dem Zentralrechner die aktuelle Position der Container oder Wechselaufbauten (die komplett vom Lkw-Chassis getrennt werden) oder der Sattelauflieger. (Quelle: Die Zeit 1999)
Aus ihnen strömt verdichtete Luft über die Fahrzeugoberfläche, was die Turbulenzen an den Kanten von Führerhaus und Aufbau, zwischen Kabine und Sattelauflieger, vor allem aber hinter dem Fahrzeug verändert. (Quelle: DIE WELT 2000)
Aber es kam noch schlimmer: Ein Sattelauflieger mit einem 40-Tonnen-Kran hob den Schweden-Truck an. (Quelle: BILD 2000)
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