Zudem ist der Luftauftrieb geringer, sodass Flugzeuge weniger Ladung befördern können. (Quelle: Süddeutsche Online)
Indem die Optimierung schon in der Konzeptphase beginnt, soll im Flugzeugbar einmal bis zu 30 Prozent Gewicht eingespart werden, ohne bei Luftauftrieb oder Steifigkeit der Flugzeuge Abstriche zu machen. (Quelle: Spektrum der Wissenschaft 1998)
Das auf über 400 000 Tonnen geschätzte Gewicht der Installation könnten mehrere Wasserstofftanks durch ihren Luftauftrieb tragen. (Quelle: Süddeutsche Zeitung 1996)
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