Nutzlast und Triebwerksleistung seien nicht ausreichend. (Quelle: Die Welt 2002)
Die Antonov habe zudem bei Nutzlast und Triebwerksleistung "erhebliche Reserven". (Quelle: DIE WELT 2000)
"Wir können so trotzdem 3,9 Prozent Treibstoff sparen und beim Start die Triebwerksleistung reduzieren, was sich positiv auf die Lärmentwicklung auswirkt", sagt Air-Berlin-Chef Joachim Hunold. (Quelle: Süddeutsche Online)
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