Die Blinker signalisieren frühzeitig jeden Spurwechsel, am Berg wählt das automatische Sechzehnganggetriebe die jeweils passende Schaltstufe, und bei Talfahrt wahren die Bremsen mit leicht ruckendem Zugriff stets die knappe Distanz zum Vordermann. (Quelle: Die Zeit 1999)
Der "Lüftostar" hat einen niedrigen Eigengeräuschpegel von 28 dB (A) bei Schaltstufe 1 und einen leicht austauschbaren Filter, der Staub und Pollen fernhält. (Quelle: Berliner Zeitung 1997)
Oft wird im zweiten Gang gefahren, obwohl es in der Schaltstufe vier sparsamer ginge. (Quelle: Berliner Zeitung 1996)
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