In Dahlewitz sollten die Brennkammer und die Verdichter für das Triebwerk entwickelt werden. (Quelle: Der Spiegel ONLINE)
Im Gegensatz zu herkömmlichen Jet-Antrieben kommt diese Variante ohne einen rotierenden Verdichter aus: Die eingesaugte Luft wird allein durch das hohe Flugtempo zusammengepresst. (Quelle: Der Spiegel ONLINE)
Bei dem Staustrahltriebwerk mit Überschallverbrennung wird die eingesaugte Luft nicht wie bei herkömmlichen Jet-Antrieben durch einen rotierenden Verdichter, sondern allein durch das hohe Flugtempo komprimiert. (Quelle: Der Spiegel ONLINE)
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