Mit einer solchen Zweckbindung ließen sich regionale Nachteile leichter ausgleichen. (Quelle: Der Spiegel ONLINE)
Der Verband deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) und die Organisation Allianz pro Schiene führten an, die von de Palacio geforderte Zweckbindung der Mauteinnahmen für den Straßenbau schreibe das EU-Recht nicht vor. (Quelle: Der Spiegel ONLINE)
Dadurch werde zwar die strenge Zweckbindung verwässert, doch gingen die Organisationen bei einer zu engen Formulierung das Risiko ein, zu viele Spenden zu bekommen. (Quelle: Der Spiegel ONLINE)
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